Witamy, Gość
Nazwa użytkownika: Hasło: Zapamiętaj mnie

TEMAT: Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/10 16:07 #160925

Daro85 napisał:

Mariusz1 napisał: Pretensje/troski/uwagi mieszkańców to pewnie tylko jeden z czynników branych pod uwagę. Dziwie co poniektórym komentarzom tak ochoczo wspierających wizję prowadzenia BeCeTki śladem Łużyckiej. Na tej ulicy jest cała masa wjazdów/wyjazdów do marketów, przychodni i stref mieszkalnych. Czasem ruch można określić nawet jako duży, a do tego dochodzi skrzyżowanie z Wrocławską. Tutaj nie ma co wycisnąć. Zamiast wprowadzać ruch do środka jednak lepiej go puścić na obrzeżach.


Tak, ale nie da się też zaakceptować przebiegu takiego jak proponuje UM, gdzie żeby przejść między Wrocławską i Składową trzeba będzie wykarczować z połowę stacji kolei wąskotorowej... Tak jakby się nie dało budować za torami.


a ja z kolei nie mogę zaakceptować prowadzenia BeCeTki Łużycką. Co z tego, że trzeba będzie wykarczować cześć starych zabudowań, które i tak ruina chwyta, a druga część jest zabita dechami. Jak coś zrobić to porządnie. Niby w jaki sposób ma pomóc trasa przez Łużycką. Niedługo wybudują tu jeszcze nową siedzibę Straży Pożarnej. Scisk będzie jak cholera. Poprawodzenie BeCetki pod wiaduktem na Wrocławskiej umożliwi włączenie kilku bardzo atrakcyjnych lokacji do walki o inwestorów, tereny górnego i dolnego boiska "kiedyś Czarni Bytom" mogą stać się bardzo atrakcyjne.

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/10 18:01 #160927

Most nad torami został wyłączony z zakresu centrum przesiadkowego, ale włączono go właśnie do projektu Becetki. Jeśli więc powstanie Becetka, to powstanie też łącznik z pl. Wolskiego.

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/10 19:00 #160929

Aby uściślić raz na zawsze - z powodu budowy BeCetki zostaną rozebrane dwa tory - 1 i 2. Przypominam, że opcją była rozbiórka wieży wodnej którą udał się nam uratować. Tutaj pozwolę sobie zacytować jednego z naszych kolegów:
"Bój o wieżę był długi, pełen niespodziewanych zwrotów akcji i do końca nie było wiadomo, czy zakończy się pomyślnie.Ale się udało!
A przebudowa stacji zakłada likwidację torów nr 2 i nr 1 oraz remont kapitalny (a w zasadzie zbudowanie od nowa) toru nr 3. Ponadto remont toru nr 5 z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych pochodzących z rozbiórki dotychczasowych torów nr 1, 2 i 3. Ponadto zostanie zbudowane nowe przejście umożliwiające wyjazd spod lokomotywowni wprost w kierunku Bytomia. Dla obeznanych w układzie stacji: w okolicy rewidenta zostanie zabudowany rozjazd łączący tor nr 17 z torem nr 15 (albo 15a - w tej chwili dokładnie nie pamiętam), co pozwoli na wyjazd na Bytom bez konieczności fatygowania się pod nastawnię wykonawczą.
Ponadto tor nr 17 zostanie za lokomotywownią połączony z torem nr 19 (tor nr 19 to inaczej kanał nr 1 w szopie), co umożliwi objechanie lokomotywowni, że tak tu ujmę, "przez środek".

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/10 21:10 #160931

Senda napisał: Aby uściślić raz na zawsze - z powodu budowy BeCetki zostaną rozebrane dwa tory - 1 i 2. Przypominam, że opcją była rozbiórka wieży wodnej którą udał się nam uratować. Tutaj pozwolę sobie zacytować jednego z naszych kolegów:
"Bój o wieżę był długi, pełen niespodziewanych zwrotów akcji i do końca nie było wiadomo, czy zakończy się pomyślnie.Ale się udało!
A przebudowa stacji zakłada likwidację torów nr 2 i nr 1 oraz remont kapitalny (a w zasadzie zbudowanie od nowa) toru nr 3. Ponadto remont toru nr 5 z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych pochodzących z rozbiórki dotychczasowych torów nr 1, 2 i 3. Ponadto zostanie zbudowane nowe przejście umożliwiające wyjazd spod lokomotywowni wprost w kierunku Bytomia. Dla obeznanych w układzie stacji: w okolicy rewidenta zostanie zabudowany rozjazd łączący tor nr 17 z torem nr 15 (albo 15a - w tej chwili dokładnie nie pamiętam), co pozwoli na wyjazd na Bytom bez konieczności fatygowania się pod nastawnię wykonawczą.
Ponadto tor nr 17 zostanie za lokomotywownią połączony z torem nr 19 (tor nr 19 to inaczej kanał nr 1 w szopie), co umożliwi objechanie lokomotywowni, że tak tu ujmę, "przez środek".


Czyli trasa pójdzie wariantem proponowanym przez UM. To dobrze.
Wiadomo już gdzie będzie można wjechać na trasę w Szombierkach ? (oprócz Zabrzańskiej).
I czy bedzie wjazd/rondo z terenu EC Szombierki (bo z wizualizacji nic nie wynika).

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/11 12:46 #160941

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/11 16:23 #160946

marcinen napisał: katowice.gazeta.pl/katowice/1,72739,1850...k.html#BoxLokKatLink


ciekawy artykuł, przydałaby się obwodnica Chorzowa...

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/11 18:04 #160947

Senda napisał: Aby uściślić raz na zawsze - z powodu budowy BeCetki zostaną rozebrane dwa tory - 1 i 2. Przypominam, że opcją była rozbiórka wieży wodnej którą udał się nam uratować. Tutaj pozwolę sobie zacytować jednego z naszych kolegów:
"Bój o wieżę był długi, pełen niespodziewanych zwrotów akcji i do końca nie było wiadomo, czy zakończy się pomyślnie.Ale się udało!
A przebudowa stacji zakłada likwidację torów nr 2 i nr 1 oraz remont kapitalny (a w zasadzie zbudowanie od nowa) toru nr 3. Ponadto remont toru nr 5 z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych pochodzących z rozbiórki dotychczasowych torów nr 1, 2 i 3. Ponadto zostanie zbudowane nowe przejście umożliwiające wyjazd spod lokomotywowni wprost w kierunku Bytomia. Dla obeznanych w układzie stacji: w okolicy rewidenta zostanie zabudowany rozjazd łączący tor nr 17 z torem nr 15 (albo 15a - w tej chwili dokładnie nie pamiętam), co pozwoli na wyjazd na Bytom bez konieczności fatygowania się pod nastawnię wykonawczą.
Ponadto tor nr 17 zostanie za lokomotywownią połączony z torem nr 19 (tor nr 19 to inaczej kanał nr 1 w szopie), co umożliwi objechanie lokomotywowni, że tak tu ujmę, "przez środek".


Brzmi dobrze - czy to jest rozwiązanie, które Was satysfakcjonuje? Cieszy uratowanie wieży - kto jest jej właścicielem i czy ewentualnie próbowano ją kiedyś sprzedać?

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/11 18:52 #160948

Mariusz1 napisał:

marcinen napisał: katowice.gazeta.pl/katowice/1,72739,1850...k.html#BoxLokKatLink


ciekawy artykuł, przydałaby się obwodnica Chorzowa...


Mariusz o tzw. obwodnicy Chorzowa mówi się jeszcze dłużej niż o naszej BCT-ce. Nawet na bytomskim.pl był taki temat
www.bytomski.pl/93-miasto/19921-szybsza-...katowic-wizualizacje
a więcej wizułalek jest tu
www.dziennikzachodni.pl/artykul/3445077,...a-chorzowa,id,t.html
Tam nawet widać gdzie ma być wpięcie do ul. Krzyżowej

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/16 18:19 #161034

To przedsięwzięcie nazywane jest "inwestycją". Jaki jest szacowany zwrot z tej inwestycji?

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/17 13:06 #161050

Głównym celem budowy BECETKI jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z ścisłego śródmieścia miasta.
Jeśli ten cel uda się osiągnąć to będą to chyba najlepsza inwestycja w powojennej historii Bytomia.

Wielokrotnie było już powtarzane, że ulice Piłsudskiego, Kwietniewskiego, K. Miarki, Powst. Warsz., Kolejowa są niemożliwe do zrewitalizowania bez uwolnienia ich z tranzytu.

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/17 13:15 #161052

Robot napisał: Głównym celem budowy BECETKI jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z ścisłego śródmieścia miasta.
Jeśli ten cel uda się osiągnąć to będą to chyba najlepsza inwestycja w powojennej historii Bytomia.

Wielokrotnie było już powtarzane, że ulice Piłsudskiego, Kwietniewskiego, K. Miarki, Powst. Warsz., Kolejowa są niemożliwe do zrewitalizowania bez uwolnienia ich z tranzytu.


Czy po zbudowaniu północnej obwodnicy zmniejszył się ruch tranzytowy w mieście?


To może inaczej. Już po zbudowaniu obwodnicy północnej łączącej ul. Chorzowską z ul. Strzelców i z ul. Wrocławską (a więc najważniejsze drogi wyjazdowe w mieście) "pod samochody" przebudowano skrzyżowanie na Pogodzie; zamontowano sygnalizacje świetlne na Piłsudskiego i Kwietniewskiego, które utrudniają przechodzenie w imię przepustowości samochodów. Nie widzę, żeby po wybudowaniu obwodnicy północnej samochodów ubyło. Odnoszę wrażenie, że jej budowa bardziej służyła ułatwieniu jazdy niż wyprowadzeniu ruchu.

Ruch tranzytowy ma niejednorodną strukturę. Jeśli dużą jego część stanowią np. mieszkańcy pow. Tarnogórskiego dojeżdżający do Katowic, to pewnie znaczną część ich podróży można spakować w kolej miejską, jak to normalnie dzieje się w metropoliach - nie widzę jednak działań w tym kierunku.

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/17 14:20 #161053

Nie widzisz, że ruch się zmniejszył ? Być może. Dla mnie ważne jest też, że się nie zwiększył. Samochodów jest coraz więcej, ruch coraz większy, często łapie się na tym, że w miejscu w którym kiedyś ruchu nie było dzisiaj poruszam się znacznie wolniej. Trudno jest ocenić na ile północna obwodnica spełniła swoją funkcję. Potrzebne byłyby dodatkowe techniczne analizy. Wydaje się jednak, że nie ma z czym czekać tylko już dzisiaj trzeba myśleć o przyszłości i jak najszybciej wyprowadzać ruch z centrum. Zobacz ile samochodów stoi pod stadionem PB. 5, 10 lat temu to było nie do pomyślenia. Proces ten w dalszym ciągu ma miejsce i końca nie widać. Taki jest sens budowania dróg, które wyprowadzą ruch z miasta, ponieważ trudno będzie się przemieszczać miejscowym. Jedyny problem to takie ustalenie przebiegu drogi, które rzeczywiście skróci czas podróży lub sprawi, że będzie ona bardziej komfortowa dla tranzytowców.

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2015/08/17 16:40 #161061

Muszę stwierdzić że z mojego punktu widzenia zmniejszył się i to bardzo - codziennie rano ok 7 zasuwam do Gliwic samochodem, kiedyś stałem po 3-7 minut zanim się wbiłem na Wrocławską i to różnie: Chrzanowskiego, Wallisa czy Reja przy BP itd. Teraz wypadam tak jakby z marszu , i jedyne co mnie czasami złapie to światła.

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2016/04/08 09:10 #165508

Czy prace ziemne na granicy Szombierek i Rudy Śl mają związek z tą trasą? Widać je przed mostem po prawej i za mostem po lewej (jadąc w stronę Szombierek)

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Becetka - Bytomska Centralana Trasa Płn-Płd 2016/04/08 10:35 #165512

Pan Piotr napisał: Czy prace ziemne na granicy Szombierek i Rudy Śl mają związek z tą trasą? Widać je przed mostem po prawej i za mostem po lewej (jadąc w stronę Szombierek)


Nie , z tego co wiem mają tam być domy szeregowe :) chociaz nie chce mi się w to wierzyc za bardzo , przynajmniej po lewej stronie.

A wracając do tematu czy prace projektowe się juz zakończyły ?

Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się, aby dołączyć do konwersacji.

Moderatorzy: olowpbFantusGhost