TEMAT:

Myślę, że jadący do Katowic DK11 jednak prędzej wybiorą A1 i Aleję Jana Pawła II chyba, że jadą przez Łagiewniki do DTŚ. Dlatego odcinek od Strzelców przez Łużycką/Wrocławską jest raczej "mało ważny". Po dojechaniu becetką do Łagiewnickiej wjazd na DK79 nie jest wielkim problemem (np. ul. W. Kilara, ul. Krzyżowa). Wspólne starania o obwodnicę Chorzowa i 'lifting' DW911 oraz remont którejś z dróg do Rudy Śląskiej (połączenie z rudzką N-S) są równie ważne jak odciążenie Zamłynia. Szkoda by było wydać "wszystkie pieniądze" na tą becetkę.

Przebieg BCT od rejonu Kauflandu do Wrocławskiej jest moim zdaniem totalnie chybiony. Bezsensowny przebieg przez stację wąskotorową, do tego ogromne wydłużenie drogi.

Znalazłem taki schemat Becetki na necie, ale wiem czy on jest aktualny jesli chodzi o trase jak ma ona iść.
www.openstreetmap.org/#map=17/50.36167/18.89901

JuanCarlos napisał:

Po dojechaniu becetką do Łagiewnickiej wjazd na DK79 nie jest wielkim problemem (np. ul. W. Kilara, ul. Krzyżowa).

Oczywiście jeśli będzie się ograniczać do samego ruchu lokalnego to nie ma problemu. Nie mniej jednak tu w tym kierunku nie ma aż takiego problemu. Osobiście widzę ważniejszą trasę. Trasa N-S w Rudzie Śląskiej ma docelowo dochodzić do A4 i zanim Ruda Śląska dociągnie tą trase do A4 wolałbym właśnie by skupiono się na bytomskim odcinku.

Dlatego odcinek od Strzelców przez Łużycką/Wrocławską jest raczej "mało ważny

Mi również ten odcinek wydaje się najmniej ważny. Skoro 20 lat służył odcinek północnej obwodnicy zanim dobudowano resztę to teraz też można podzielić środki na najważniejszy odcinek becetki i wspomniany przeze mnie łącznik do rudzkiej N-S. Nie wiem jak Wy ale ja za najważniejszy odcinek becetki upatruje w trzeciej przeprawie przez torowiska kolejowe. Nie wiem w jakim stanie technicznym jest most na Bobrku ale widząc na ograniczoną przepustowość tunelu w ciągu Jagiellońskiej myślę ze nowy most/tunel byłby inwestycją na już.

Witam Wszystkich bardzo serdecznie. Swego czasu dość aktywnie udzielałem się na forum, potem jednak z takich czy innych względów przez dłuższy okres czasu było to niemożliwe. Widzę, że mam sporo zaległości w czytaniu forum i czerpaniu informacji na temat tego, co się w tym mieście dzieje. A widzę, że dzieje (lub będzie się działo) sporo.

Kwestia BeCeTki jest dla mnie chyba najbardziej interesującą sprawą w Bytomiu. Odpowiedzcie mi na jedno pytanie. Kto będzie finansował tę inwestycję? Z tego co w internecie udało mi się znaleźć, to koszt inwestycji ma wynosić ok. 290 mln. zł. UM Bytom chciał, aby inwestycja była sfinansowana w 85% za kasę UE, jednak w zeszłym roku Marszałek Województwa Śląskiego odrzucił bytomski projekt, przez co nie mogliśmy się ubiegać o unijną kasę. Co się w takim układzie zmieniło, że tak głośno mówi się w Bytomiu o budowie tej drogi? Skąd pieniądze? Jeśli z UE, to skąd pieniądze na wkład własny? Gdzie jest oficjalny przebieg planowanej drogi?

Becetka trafiła na listę rezerwową Regionalnego Programu Operacyjnego, ale może zostać sfinansowana z innych programów unijnych. Jak się nie mylę, znajduje się w gronie inwestycji w ramach Obszarów Strategicznej Interwencji.

Bytomska BeCeTka, tzw. Centrum Przesiadkowe na pl. Wolskiego i nowy przebieg DK 79 (obwodnica Chorzowa, która ma się zacząć w Bytomiu) to nasze najważniejsze projekty transportowe w latach 2015-2020.

Nie jestem ekspertem, ale BeCeTka została uznana za jeden z "projektów kluczowych" nowego śląskiego RPO.
wiadomosci.onet.pl/slask/90-projektow-pr...terytorialnego/m4y67
Cyt.
"W obecnej wersji tego przygotowywanego wciąż programu jest 61 takich przedsięwzięć. Ich łączna wartość to 7,74 mld zł, przy zsumowanym dofinansowaniu 5,81 mld zł. Zakładana obecnie kwota możliwego dofinansowania z RPO (tzw. alokacja) to 2,67 mld zł. Oznacza to, że – mimo spodziewanych przy realizacji oszczędności – najpewniej nie wszystkie projekty będą mogły zyskać wsparcie."

Może ktoś ma lepsze i nowsze info bo faktycznie temat becetki jest ciekawy.

Shaq napisał:

Znalazłem taki schemat Becetki na necie, ale wiem czy on jest aktualny jesli chodzi o trase jak ma ona iść.
www.openstreetmap.org/#map=17/50.36167/18.89901

Schemat powstał dzięki mapom do uzgodnień branżowych. Mówię o przebiegu na mapie zaznaczonym jako v.2.0. Przebieg przez Łużycką był wcześniejszym pomysłem i obecnie nie ma po nim śladu a szkoda. Skomunikowanie północnych dzielnic z DTS-ką tym szlakiem było by celowe (moim zdaniem).

A to nie będzie połączenia Becetki z Łagiewnicką i Kilara?

No dyć tak jest wyrysowane na tej mapie co dał linka do niej.

Patrząc na tą mapkę, to BCTka jest już raczej v3 albo i v4, ale nic mi nie wiadomo o likwidacji tego łącznika.

A moze lepiej wrocic do pierwszej wersji przez Łużycka? Nie musi to byc autostrada, tylko zwykła droga, ktora da początek rozrostu terenów miejskich. Zwykle nowe polaczenie, a nie bezkolizyjna obwodnice. Zaoszczędzone w ten sposób pieniądze lepiej przeznaczyć na naprawy drog i uzbrajanie kolejnych terenów, bo ciężkie czasy chyba nadchodzą.
Ponadto nowa siedziba straży pożarnej byłaby wtedy lepiej zlokalizowana pod katem dojazdu w relacji północ-południe. Bez sensu dublować Celną. Zamiast tego faktycznie moze przedłużyć Celna na północ do wylotu skrzyżowania przy m1.

antonio napisał:

A moze lepiej wrocic do pierwszej wersji przez Łużycka? Nie musi to byc autostrada, tylko zwykła droga, ktora da początek rozrostu terenów miejskich. Zwykle nowe polaczenie, a nie bezkolizyjna obwodnice. Zaoszczędzone w ten sposób pieniądze lepiej przeznaczyć na naprawy drog i uzbrajanie kolejnych terenów, bo ciężkie czasy chyba nadchodzą.
Ponadto nowa siedziba straży pożarnej byłaby wtedy lepiej zlokalizowana pod katem dojazdu w relacji północ-południe. Bez sensu dublować Celną. Zamiast tego faktycznie moze przedłużyć Celna na północ do wylotu skrzyżowania przy m1.

Spoko- nic nie wybudują. Nie ma to sensu- po co budować cokolwiek w mieście, gdzie za chwilę będzie 90 000 mieszk.

antonio napisał:

A moze lepiej wrocic do pierwszej wersji przez Łużycka? Nie musi to byc autostrada, tylko zwykła droga, ktora da początek rozrostu terenów miejskich. Zwykle nowe polaczenie, a nie bezkolizyjna obwodnice. Zaoszczędzone w ten sposób pieniądze lepiej przeznaczyć na naprawy drog i uzbrajanie kolejnych terenów, bo ciężkie czasy chyba nadchodzą.
Ponadto nowa siedziba straży pożarnej byłaby wtedy lepiej zlokalizowana pod katem dojazdu w relacji północ-południe. Bez sensu dublować Celną. Zamiast tego faktycznie moze przedłużyć Celna na północ do wylotu skrzyżowania przy m1.

Pierwsza wersja na pewno nie przejdzie, gdyż wtedy musieli by wyburzyć dwie kamienice co są na skrzyżowaniu na przeciwko biedronki , poza tym z tego co wiem to mieszkańcy w pobliskich tam blokach się nie zgodzili by tamtędy szła Becetka.

Wyburzenie tych 2 budynków na skrzyżowaniu z wrocławską to pikuś. Ale za nimi jest skwerek, który zostałby rozjachany przez BCTKę, a mieszkańcy 2 bloczków zamiast patrzeć na skwerek patrzyliby na BCTkę.

Nie zmienia to faktu, że interes kilkudziesięciu osób przeważa nad interesem całego miasta. Tak się nie zbuduje niczego dobrego.