TEMAT:

Jawor napisał:

Już Ty się tam o to nie martw, kto miał wiedzieć ten wiedział..

Taaa - teren, pas zarezerwowany pod drogę ma około 50 m więc spokojnie wystarczy na eSkę więc Twoja teoria dotycząca spekulacji gruntami celem wzbogacenia się jest mocno naciągana.
Ba - zaryzykuję stwierdzenie że będzie odwrotnie. Działki budowlane pod zabudowę mieszkaniową stracą na wartości właśnie z racji bliskości eSki.
Co innego z gruntami inwestycyjnymi. Te, w Piekarach, są od Podmiejskiej do Pod Lipami. Powyżej ul. Pod Lipami jadąc w stronę Świerklańca, zwłaszcza po lewej stronie grunty są rolne więc to żaden biznes.

W tym wypadku nie chodzi mi o spekulację cenami gruntów tylko o samą wiedzę. Jak ktoś wcześniej wiedział, że w pobliżu może być S11 to se zakup gruntu i budowę domu odpuścił. A ten co nie wiedział to kupił (pewnie miasto sprzedawało w okazyjnej cenie) i zbudował.

google napisał:

Warianty S11 były 3:
- wpięcie się w A1 w Wieszowie
- wpięcie się w S1 w Pyrzowicach
- wpięcie się w A1 w Piekarach
i oglądając mapy to właśnie wariant "Piekarski" był najbardziej sensowny pod względem tranzytu, brakuje jeszcze obwodnicy Chorzowa, która ma się wpiąć w obwodnicę w rejonie Siemianowickiej/Arki Bożka.

Jak ktoś się interesował to wiedział co może się dziać obok tych działek.

Sądząc po kształcie węzła A1/S1 w Pyrzowicach na początku raczej planowano wpiąć S11 właśnie tam. Miałoby to duży sens, ponieważ tranzyt omijałby metropolię Wschodnią Obwodnicą GOP, natomiast przy obecnym wariancie będzie wpadać w sam środek konurbacji. Nawet z obwodnicą Chorzowa (której szanse na powstanie są znikome) będzie ciężko, bo wąskim gardłem będzie DK79 na Tysiącleciu, gdzie już teraz tworzą się korki. Można sobie wyobrazić jaka byłaby sytuacja, gdyby przeniósłby się tam cały ruch w kierunku Poznania... Mimo to uważam, że Bytom gospodarczo może dużo zyskać na S11 w Piekarach, lecz obawiam się, że jej powstanie mocno zwiększy natężenie ruchu w relacji Tarnowskie Góry - Bytom - Katowice.

Właśnie, że koniec S11 w Pyrzowicach nie ma sensu (popatrz na mapę), bo to szlak z Poznania na Śląsk. Więc gdyby S11 kończyła by się w Pyrzowicach to wtedy tranzyt będzie wracał się A1 do Piekar i do Katowic (DW911/DK79).
Jedynym rozsądnym wariantem to Piekary + obwodnica Chorzowa.

Sugerujesz Mephir że ten "odczep" na wprost (kierunek TG) jak się zjeżdża z S1 na A1 to miał być początek S11 ?

google napisał:

Właśnie, że koniec S11 w Pyrzowicach nie ma sensu (popatrz na mapę), bo to szlak z Poznania na Śląsk. Więc gdyby S11 kończyła by się w Pyrzowicach to wtedy tranzyt będzie wracał się A1 do Piekar i do Katowic (DW911/DK79).
Jedynym rozsądnym wariantem to Piekary + obwodnica Chorzowa.

A jaki jest problem dojechać S1 - która w przyszłym roku ma zyskać drugą jezdnię - do Katowic? W Sosnowcu obecnie realizowanych jest kilka wielkich inwestycji logistycznych (w tym Amazon). Bardziej sensowne jest ułatwienie dojazdu do tych magazynów, które będą obsługiwać spory kawałek regionu, niż wtłaczanie ruchu tranzytowego na DW911 i DK79, które są już teraz nie wydalają z obsługą ruchu lokalnego. Obwodnica Chorzowa obecnie ma małe szanse na realizację ze względu na ogromne koszty budowy - ok. 1 miliard złotych. Rząd nie garnie się do tego, aby wziąć ten ciężar na swoje barki, Unia już tak chętnie nie finansuje nowych dróg, a Chorzów ma zbyt mały budżet, aby udźwignąć taką inwestycję samodzielnie.

Jawor, rzuć sobie okiem na zdjęcia satelitarne na Google Maps. Jezdnia S1 na tym węźle została zaprojektowana w ten sposób, by docelowo biec na wprost. Wybudowano tam nawet kawałek nasypu, aby w przyszłości przedłużyć trasę bez ograniczania ruchu na węźle w trakcie prac budowlanych. Oczywiście, kiedyś może powstać odnoga, która połączy S11 z S1, ale raczej nie nastąpi to zbyt szybko, jeśli ekspresówka zostanie włączona do A1 w Piekarach.

Jeżeli ktoś będzie chciał jechać do Amazona to ma węźle Piekary pojedzie A1 do S1 i dalej jak piszesz. Natomiast wariant jaki Ty proponujesz powoduje, że trzeba się cofnąć A1 jeżeli chcesz z Poznania dojechać do Katowic/Bytomia.

Wysłane z mojego P9 przy użyciu Tapatalka

Czemu akurat cofać? Poznań jest na północy. Pyrzowice też są na północy. Po prostu jadąc z Poznania zjeżdżało by się na A1 i jechało prosto do Bytomia. Natomiast przy obecnym wariancie, aby dojechać do wspomnianego Amazona od strony Poznania wpierw będzie trzeba pojechać S11 na południe do Piekar i cofać się na północ do Pyrzowic, żeby móc pojechać dalej S1.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Widziałeś przebieg tej trasy? Zobacz na mapie gdzie Poznań a gdzie Pyrzowice.
Szczecin i Suwałki też są na północy względem Bytomia.

Wysłane z mojego P9 przy użyciu Tapatalka

Między wezłem w Piekarach a tym z S1 jest 14km, znam takich co zrobią to w 4 minuty. Wszystko co jedzie poniżej Katowic np. Tychy, Bielska-Biała mogłoby jechać S1 i pewnie część bedzie wybierała te trasę (szkoda ze nie wszyscy) bo pchać się przez Bytom i Chorzów do Katowic to już w godzinach szczytu jest masakra. Czasami google maps pokazuje ze do Katowic szybciej sie dojedzie A1/A4.

Nawet jeśli kiedyś powstanie ta obwodnica Chorzowa co szybko raczej nie nastąpi to pozostaje jeszcze problem wjazdu do samych Katowic.

MephiR napisał:

google napisał:

Właśnie, że koniec S11 w Pyrzowicach nie ma sensu (popatrz na mapę), bo to szlak z Poznania na Śląsk. Więc gdyby S11 kończyła by się w Pyrzowicach to wtedy tranzyt będzie wracał się A1 do Piekar i do Katowic (DW911/DK79).
Jedynym rozsądnym wariantem to Piekary + obwodnica Chorzowa.

A jaki jest problem dojechać S1 - która w przyszłym roku ma zyskać drugą jezdnię - do Katowic? W Sosnowcu obecnie realizowanych jest kilka wielkich inwestycji logistycznych (w tym Amazon). Bardziej sensowne jest ułatwienie dojazdu do tych magazynów, które będą obsługiwać spory kawałek regionu, niż wtłaczanie ruchu tranzytowego na DW911 i DK79, które są już teraz nie wydalają z obsługą ruchu lokalnego. Obwodnica Chorzowa obecnie ma małe szanse na realizację ze względu na ogromne koszty budowy - ok. 1 miliard złotych. Rząd nie garnie się do tego, aby wziąć ten ciężar na swoje barki, Unia już tak chętnie nie finansuje nowych dróg, a Chorzów ma zbyt mały budżet, aby udźwignąć taką inwestycję samodzielnie.

Jawor, rzuć sobie okiem na zdjęcia satelitarne na Google Maps. Jezdnia S1 na tym węźle została zaprojektowana w ten sposób, by docelowo biec na wprost. Wybudowano tam nawet kawałek nasypu, aby w przyszłości przedłużyć trasę bez ograniczania ruchu na węźle w trakcie prac budowlanych. Oczywiście, kiedyś może powstać odnoga, która połączy S11 z S1, ale raczej nie nastąpi to zbyt szybko, jeśli ekspresówka zostanie włączona do A1 w Piekarach.

Wiem, że tak jest bo zawsze co tamtędy jadę zastanawiam się po co przedłużony jest tam nasyp na wprost. Nawet już myślałem że to sama S1 ma lecieć dalej prosto w przyszłości.

Jawor napisał:

W tym wypadku nie chodzi mi o spekulację cenami gruntów tylko o samą wiedzę. Jak ktoś wcześniej wiedział, że w pobliżu może być S11 to se zakup gruntu i budowę domu odpuścił. A ten co nie wiedział to kupił (pewnie miasto sprzedawało w okazyjnej cenie) i zbudował.

O ile dobrze pamiętam to gmina Piekary Śl. zamierzała na działkach należących do gminy wybudować około 3 tysięcy domów jednorodzinnych. Inwestycja (we współpracy z Radzionkowem) miała biec wzdłuż całej trasy ciągnącej się od Piekar Śl. aż do Świerklańca. Nie jestem tylko pewien, czy ta inwestycja miała przebiegać wzdłuż ul. Bytomskiej czy właśnie eski.

bardoz napisał:

Jawor napisał:

W tym wypadku nie chodzi mi o spekulację cenami gruntów tylko o samą wiedzę. Jak ktoś wcześniej wiedział, że w pobliżu może być S11 to se zakup gruntu i budowę domu odpuścił. A ten co nie wiedział to kupił (pewnie miasto sprzedawało w okazyjnej cenie) i zbudował.

O ile dobrze pamiętam to gmina Piekary Śl. zamierzała na działkach należących do gminy wybudować około 3 tysięcy domów jednorodzinnych. Inwestycja (we współpracy z Radzionkowem) miała biec wzdłuż całej trasy ciągnącej się od Piekar Śl. aż do Świerklańca. Nie jestem tylko pewien, czy ta inwestycja miała przebiegać wzdłuż ul. Bytomskiej czy właśnie eski.

Skoro wedle założeń pierwotnych S11 miała się zaczynać na węźle w Pyrzowicach to nie mogło być planów, że ma lecieć przez Piekary zamiast ul. Bytomskiej. Albo tu albo tu. W dwóch miejscach jednocześnie ta sama droga się zaczynać nie może.

Więc skoro S11 miała lecieć pierwotnie od Pyrzowic to ludzie budujący domy przy Bytomskiej w Piekarach nic o drodze S11 nie wiedzieli bo jej tam po prostu wedle planów miało nie być.

Jawor nie było nic pierwotnie. Były 3 warianty, które były znane.

Wysłane z mojego P9 przy użyciu Tapatalka

O czym Wy piszecie? Bytomska to przeciez ulica w centrum Piekar i Szarleja o scislej starej zabudowie.
Domy to mialy ponoc powstac na Winnej Gorze (chyba przy ulicy Radzionkowskiej) ale tam nie dociera piekarska ulica bytomska a Orzech ze swoja ulica Bytomska zaczyna sie dalej.