TEMAT:

Jakie to ma znaczenie, czy droga będzie kończyć się metr po stronie Piekar, czy metr po stronie Bytomia? Lokalizacja tego węzła będzie taka, że skorzystają na nim oba miasta. Dzięki S11 łatwiej będzie się dało dojechać do Bytomia, a do tego rozładuje się ruch na zakorkowanej ul. Strzelców Bytomskich, bo tranzyt poleci inną trasą.

Poza tym kierowcy jadący na południe i tak będą przejeżdżać przez Bytom, bo po dojechaniu na kraniec S11 najpewniej będą zjeżdżać na A1, by kontynuować drogę w stronę granicy.

georg11 napisał:

olowpb napisał:

Na odcinku Miarki - Pod Lipami obecnie teren pod drogę ma szerokość 40 - 50 m.

Taki żart ?

Nie za bardzo rozumiem?
Tutaj masz link do piekarskiego SIPu: sip.piekary.pl/gpt4/index-cyan.html?permalink=10209280
Na wysokości marcredo jest 50 m, na wysokości ogródków działkowych - 40 m.
Z mapy wynika, iż po zachodniej stronie DW911 zabezpieczono teren pod poszerzenie drogi. Ale czy to wystarczy dla drogi klasy S?

Być może na mapie to ładnie wygląda ale w rzeczywistości nie jest już tak różowo.Zaraz przy zachodniej krawędzi jezdni jest wybudowana nowa kanalizacja.No chyba,ze to pod nowa drogę i będzie ona się znajdować pomiędzy 911 a S11.A to by znaczyło,ze dzisiejsza obwodnica nie będzie przesuwana w stronę działek i ogródki działkowe są niezagrożone.A to oznacza,że na tym zabezpieczonym terenie pod nowa drogę może brakować miejsca pod drogę ekspresową.

pamiętam, że założenie było takie aby S11 łączyło się z S1 w Pyrzowicach. Obecnie to są korekty planów i S11 może kończyć się gdzie tylko chce.

Z powodu tych wszystkich utrudnień i problemów o których piszecie powyżej ktoś kiedyś wymyślił początek S11 na węźle w Pyrzowicach. Tam początek drogi już jest wyprowadzony wystarczy zrobić nasyp i ciągnąć ją dalej. I koszty mniejsze i czas realizacji zapewne też. Zastanawiam się komu przyszło do głowy żeby tak skomplikować sobie życie i topić mln w przebudowie węzła i wciskać drogę gdzie nie ma na nią miejsca.

Śmierdzi to znowu grubym przekrętem i wyciągnięcia z budżetu GDDKiA niepotrzebnych i grubych mln zł. To po pierwsze.

Po drugie skoro S11 ma się zaczynać w Piekarach to po co przygotowywali wcześniej węzeł w Pyrzowicach ? Przecież przygotowanie tego węzła pod S11 kosztowało pewnie kilka dodatkowych mln zł, a teraz będzie to stało odłogiem. Może trzeba złożyć doniesienie do prokuratury na GDDKiA o niegospodarność ? Niech ten co zmienił zdanie pokryje z własnej kieszeni koszty przygotowania węzła w Pyrzowicach pod S11.

Tylko jest pytanie,czy dojazd od węzła Piekary do węzłą Pyrzowice w przyszłości nie będzie płatny ?Troche by bez sensu było jadąc z Bytomia na S11 płącić za dojazd do Pyrzowic.

Zastanawiam się komu przyszło do głowy żeby tak skomplikować sobie życie i topić mln w przebudowie węzła i wciskać drogę gdzie nie ma na nią miejsca.

Jakoś mam wrażenie że stoją za tym te same kręgi które stały za stworzeniem węzła autosradowego w Piekarach. Polaczek i s-ka.

georg11 napisał:

Tylko jest pytanie,czy dojazd od węzła Piekary do węzłą Pyrzowice w przyszłości nie będzie płatny ?Troche by bez sensu było jadąc z Bytomia na S11 płącić za dojazd do Pyrzowic.

ten moment gdy niektórzy nagle uświadamiają sobie szkodnictwo i zdemoralizację detroitwej motopatologi - BEZCENNE !!! We względzie "sensu" to oczywiście należy sprecyzować z czyjego punktu widzenia. Z punktu widzenia rzeczywistych beneficjentów tej patologii sens biznesowy to raczej ma , zaś z punktu jedyniesłusznego punktu widzenia czyli możliwosci zaspokajania podstawowych potrzeb Mas Ludu Pracującego Miast i Wsi oczywiście nie ma żadnego sensu tylko szkodnictwo i rabunek ..podobnie jak samo budowanie państwowej ałtostraty i lotniska pasażerskiego

miras napisał:

Zastanawiam się komu przyszło do głowy żeby tak skomplikować sobie życie i topić mln w przebudowie węzła i wciskać drogę gdzie nie ma na nią miejsca.

Jakoś mam wrażenie że stoją za tym te same kręgi które stały za stworzeniem węzła autosradowego w Piekarach. Polaczek i s-ka.

I tak się robi kasę. Załatwiasz węzeł za kilkadziesiąt mln zł, Budimex się odwdzięcza. Teraz załatwisz przebudowę, wykonawca też się odwdzięczy. Nie było by węzła i przebudowy nie było by kasy.

Ps. za to jak wygląda A1 w 7 lat po oddaniu to prezesowi Budimexu i jego dzieciom należy się kręcenie wora. Jeszcze bramek nie postawili a droga nadaje się do kapitalki.

nie dramatyzujmy. Obecnie dojazd z TG czy Lublińca do Katowic zajmuje sporo czasu więc poprowadzenie tego ruchu S11 akurat w rejon Piekar i Bytomia ma sens zwłaszcza, że S86 na odcinku Sosnowiec - Katowice jest na skraju przepustowości. Ładowanie tego ruchu na S1,DK1 i dalej na S86 nie ma sensu bo wszystko się zakorkuje. A1 z Piekar/Bytomia można dojechać do Czech i już całkiem niedługo do Warszawy z pominięciem zakorkowanych już S1, DK1. Jeśli chodzi o węzeł na A1 w Pyrzowicach nie można pisać, że on nie ma sensu lub jest niedokończony bo ten węzeł przy lotnisku tak czy inaczej powstać by musiał dla rozwoju naszego lotniska.

Węzeł w Pyrzowicach będzie ukończony w momencie, gdy powstanie odnoga umożliwiająca zjazd z S1 na DK78. Teraz ten węzeł jest w pewien sposób "upośledzony", bo dojeżdżając do końca ekspresówki nie ma możliwości kontynuowania jazdy w kierunku zachodnim, tylko trzeba zjechać na A1 do Piekar.

zwłaszcza, że S86 na odcinku Sosnowiec - Katowice jest na skraju przepustowości. Ładowanie tego ruchu na S1,DK1 i dalej na S86 nie ma sensu bo wszystko się zakorkuje.

Dziś w godzinach szczytu Katowicka w Chorzowie i Chorzowska w Bytomiu wygląda nielepiej niż S86 w szczycie. Jeśli skieruje się na tą drogę dodatkowy ruch to wracać z Katowic do Bytomia będziemy półtorej godziny, wtedy tramwaje śląskie nie będą musiały robić nic a i tak będą super konkurencyjne. Nawet więcej, nie muszą kończyć torów w Bytomiu pasażerowie na nogach będą iść a i tak będą szybciej.

Jak dla mnie ta cała koncepcja S11 do węzła w Piekarach skonczy się jak nowa linia kolejowa do Pyrzowic, koncepcje, konsultacje, plany żeby tylko kasę wyciagnąć a na koniec się okaże że nie bo za drogo i wróci koncepcja połączenia z węzłem w Pyrzowicach. Do tego czasu podciągną już tam S1 i ktoś wymyśli że drogi będą się idealnie uzupełniać, wielka obwodnica GOPu itp itd i kolejną kasę będzie można wydać.

Na stronie GDDKiA pojawiły się zaktualizowane plany przebiegu S11 i powiązań z istniejącym układem drogowym.
www.gddkia.gov.pl/pl/3838/inwestycje-w-przygotowaniu
Nas dotyczy odcinek II 2/2 (przedostatni plik).

Tytułem komentarza / ciekawostek:
Powiązanie S11 z A1 i ul. Bytomską w Piekarach Śl. będzie na zasadzie węzła "koniczyna". Według mnie jest to najgorsze rozwiązanie bowiem przeplatać będą się kierunki ruchu co niewątpliwie powoduje zagrożenie w ruchu drogowym. (No ale co się dziwić, skoro to ta sama firma projektowa która zaprojektowała obecny węzeł i debilną organizację ruchu na rondzie Bytomska / DW911).
Obecna stacja Orlenu i KFC na skrzyżowaniu DW911 i Miarki - do wyburzenia.
Pod znakiem zapytania jest istnienie jednego modułu Marcerdo Center - ten w którym obecnie jest mediaexpert.

olowpb przeczytaj mój post z 7 stycznia. Już wtedy pisałem, że cześć centrum zostanie zburzona