{gallery}galerie-news/strz-pl{/gallery}
Trwa przebudowa Strzelców Bytomskich. Cała inwestycja jest realizowana w systemie „projektuj i buduj”. Koszt remontu to około 30 mln zł. Planowo ma się on zakończyć w IV kwartale tego roku. A kto wie, jak będzie wyglądał wyremontowany odcinek? My publikujemy szczegółowe plany.
Remont odcinka od dawna był konieczny – to główne połączenie z Tarnowskimi Górami i trasa wyjazdowa w kierunku północnym. Prowadzone prace mają na celu podniesienie bezpieczeństwa przejazdu i zwiększenie przepustowości drogi. Oprócz wymiany kanalizacji deszczowej inwestycja ma objąć m.in. wymianę konstrukcji jezdni oraz chodników, wprowadzenie nowego oznakowania i oświetlenia. Będzie też łatwiej rowerzystom. Na remontowanym odcinku powstaną ścieżki rowerowe.
Koncepcja drogi przypomina rozwiązanie zastosowane w przypadku ulicy Łagiewnickiej, tzn. nie będzie podwójnej jezdni, za to wysepki i lewoskręty. Oprócz tego na wysokości ulicy Narutowicza (przy stadionie) zostanie wybudowane skrzyżowanie, do którego zostanie podłączona ulica Sikorskiego (patrz wizualizacja nr 1). Na pytanie dlaczego nie będzie dwóch pasów jezdni odpowiada wiceprezydent Henryk Bonk - Nie ma na to miejsca. Ten wariant, który realizujemy jest optymalny. Trzeba wziąć pod uwagę, że ulica Strzelców Bytomskich komunikuje tutaj trzy osiedla północnej części miasta. Kierowcy i tak nie mogliby rozwinąć tu większej prędkości, bo jest to teren zabudowany… Po przebudowie drogi korków nie będzie, między innymi dlatego, że skrzyżowania poszerzone zostaną o pasy do lewoskrętu, a to dziś jest głównym powodem tworzenia się zatorów.
W samym centrum Stroszka również szykują się poważne zmiany. Wyjazd z ulicy Hlonda na Strzelców Bytomskich będzie się odbywał naprzeciwko ulicy Wojciechowskiego, a dotychczasowy odcinek pomiędzy placami targowymi będzie zastąpiony rondem - patrz wizualizacja nr 2. Skrzyżowanie ulic Strzelców Bytomskich, Łokietka i Długiej również będzie przebudowane. Docelowo ma tam być poprawiona sygnalizacja świetlna, a samo skrzyżowanie mocno powiększone, co pozwoli na płynniejszy ruch między zmianami świateł - patrz wizualizacja nr 3.
